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来自 NBA资讯 2020-02-11 05:10 的文章
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捷达可以说是无处不在,脱离了大众品牌的捷达

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前言

问:想问一下新捷达vs5这个车怎么样?

捷达,一个中国百姓无论如何都躲不开的名字,在泛黄的记忆里,捷达可以说是无处不在,小出租是它,警车是它,教练车也是它。但很多读者可能还不知道,捷达,已经是一汽大众旗下的子品牌,定位比上汽大众的斯柯达还要低不少,意在抢占国内低端消费人群

这确实是我第一次开上捷达品牌的车,捷达VS5,是一汽大众在今年2月26日导入大众旗下全新子品牌“捷达”后的首款车型。原本在中国市场卖了30年的车款,如今独立成为大众的子品牌,一汽大众的用意很明显了:奥迪、大众、捷达三个品牌分别对应高中低端产品。说到高中低端,主要还是指定价的布局,捷达旗下车型全部是在大众生产制造体系当中,而且是与大众品牌车型共线生产。

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就在刚刚过去的广州车展上,捷达品牌带来了旗下继VS5之后的A+级SUV-捷达VS7,价格约从106800元-134800元。来自大众MQB平台,与它同源的车型还有上汽大众的途观L和自家一汽大众的探岳,唯一的不同就是捷达VS7使用全新的捷达品牌车标,辨识度和认受度仍然处于起步阶段,一提起“捷达”,更多地想到是那辆出租车,而不是汽车品牌,毕竟捷达这个品牌就创立于2019年,到目前为止仍不足“一周岁”

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实车前几天见了,比照片要大。外观是没说的,一贯的大众味道,不惊艳,也不难看,符合普罗大众的审美观。

如果你已经了解过捷达VS5的话,那捷达VS7的外观可以说是和VS5如出一辙,如图的湖水蓝车漆是VS7独有,可能会帮助消费者辨认这是辆捷达VS7。虽然定位为A+级SUV,但捷达VS7的尺寸为4600/1841/1661mm,轴距为2730mm,已经是中型SUV的范畴,在同级别中只能算勉强及格。VS7的定位就是一辆“加长版VS5”,但寒碜的2730mm轴距只算刚刚跨过中型车的门槛,作为一辆讲求空间的SUV来说,仍然要为它的车内空间“捏一把汗”。

捷达VS5

内饰更是和相像的一样,舍不得用一点高档的材料,与国产的这价位车比起来,差的不是一星半点,坐到车里,目光所及的地方,满满的廉价感。

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紧凑型SUV,VS体现了其SUV身份,5表明其在家族产品序列中的位置,基于大众MQB A1平台打造,全系采用大众EA211涡轮增压缸内直喷发动机,一汽大众成都工厂生产,SUV家族由沃尔夫斯堡团队主导设计,大众汽车品牌首席设计总监Klaus Bischoff带队。

不过,脱离了大众品牌的捷达,冲的也就是性价比来的,卖的,不是外观,不是内饰,卖的是多来以来捷达的口碑,以及这口口相传的质量。

虽然捷达VS7还未正式上市,但我们可以从之前上市的VS5身上窥探到一些信息,比如内饰布局、用料、工艺都有迹可循。捷达VS5在9月份的成都车展上市时的订单已经破万,截至目前已经有不少车主拿到新车,其中车主反馈的问题主要集中在一汽大众成都工厂的装配质量问题,大多数车主反映VS5的内饰缝隙较大,高速行驶时噪音异响同时环绕,而全新捷达VS7同样来自成都工厂的生产线,相信同样的问题仍然会存在于VS7身上

面对一个家喻户晓的轿车名字和一个全新品牌的SUV,普通消费者可能会感到有点穿越,那不妨把大众探歌作为参照,同样出自MQB A1平台的紧凑型SUV,目前是一汽大众相当热销的车型。

1.4T的发动机+6AT的爱立信箱,谈不上多先进,但可靠,那是肯定的。这套组合,用在斯柯达野帝上,柯珞克上,途观上,你甚至可以把它相象成途观,这都不会错。车没试驾,但闭着眼我都能想像出是啥样的感觉。悬挂偏硬,路感直接。

在动力方面,全新捷达VS7采用VS5上同样的EA211 1.4升涡轮增压发动机,最大功率110kW,峰值扭矩250N·m,配合6速自动变速箱。相同的动力总成应用在不同的车型上是大众“套娃”的一贯作风,但VS7得到这样的“待遇”着实让人摸不着头脑,毕竟VS7的车重会超过VS5不少,仍然使用同样的动力实属“小马拉大车”。而且1.4T这种小排量涡轮增压发动机天生有不少缺陷,比如近些年日系的“机油门事件”,祸根都与小排量涡轮增压有千丝万缕的关系

捷达VS5的造型,算不上十分“大众”,但德系车的气息扑面而来,说明捷达在设计上做了不少功课,并没有照搬大众原有车型的样子,但各种设计元素又传达出这是纯正德系品牌出品。

这车出来后,可以确定,国产自主品牌怕坐不住了,如果说以前人的诟病自主品牌质量不可靠的话,捷达的上市,自主品牌的质量问题,便有了标杆。以前自主品牌卖的就是空间和配置,当然,现在依然是卖点。只不过,同等价位下,追求质量的人,可能有了唯一的选择。

其实我们不难看出,捷达这个全新的品牌只是一汽大众用来抢占低端市场的工具,消化库存零部件、引流低端消费人群都是这种“备胎”子品牌的生存意义,“套娃”“产品力弱”“质量成疑”等等,都是捷达这个新品牌要逐一面对的问题。作为消费者的我们,选择发展多年的国产品牌,都要比选择一个“备胎”品牌来得明智。毕竟花了这么多钱,谁也不想成为别人口中那位:“开捷达的”。返回搜狐,查看更多

前脸看上去就很SHARP,格栅据说是模仿中国古代铠甲,有点意思,毕竟捷达的中国情缘相当深厚,这样的前脸设计也成为捷达品牌的家族脸谱。

你好我是阿狸的阳光!爱车一族,今天我们来聊一下,新捷达VS5这个车!

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选捷达VS5会不会没面子?价格虽然便宜!但是一般人是怎样看待捷达VS5的!

2019成都车展期间,一汽-大众捷达正式推出了旗下首款SUV车型捷达VS5,此车一出可谓掀起了轩然大波,8.48-11.28万元的指导售价可以说比很多国产紧凑型SUV还要便宜。一时之间,车友们对全新捷达VS5的支持也是一浪高过一浪。那么这款车一定会热销吗?有些车友并不这么认为。

今天我们就来分析一下这款车的,好处好在哪儿?不足又不足在哪儿?

下面我们先来说捷达VS5都有哪些让人心动的地方:一,动力总成方面,1.4T涡轮增压发动机匹配6挡手自一体变速箱,这款发动机是和帕萨特,速腾同一系列的发动机,并且变速箱没有采用7挡双离合变速箱,而是采用了大家更喜欢的六档手自一体变速箱。并且车子的车身悬架,前为麦弗逊式独立悬架;后为多连杆独立悬架。加上是基于MQB平台打造的,所以三大件方面是满满的且熟悉的德系味道。

让人心动的地方:二,放下身段,冲击国产SUV霸占的领域。说实话在8万-10万这个价格区间,一直都是国产车称霸的地方。这次捷达VS5在保证德系三大件的前提下,将价格定在了8万-10万这个区间,可以说为冲击市场做了充分的准备。并且捷达VS5还带着合资大众的光环。

另外在主被动安全配置方面,捷达VS5表现也是不错的,标配胎压报警,标配车身稳定系统。顶配车型还有主动刹车。倒车雷达和定速巡航也是标配,倒车影像,无钥匙进入启动系统等高配车型也都有出现,另外还标配了8寸中控大屏。从这些实用性配置来看,捷达VS5似乎表现还是很不错的。

仅凭这样捷达VS5就一定能热销吗?显然是不见得的。根据这几天车友们对这款车的评价来看。大家吐槽最多的就是它的全系手刹和塑料覆盖,以及在一些细节方面的配置。另外还有一点,现在大家买车,不仅仅是为了懂车好看,还有一个很大的因素是要面子。在10万出头这个区间内,大家放弃国产顶配而选择大众低配的原因,有些车主就是觉得大众车标有面子,当然也不全是为面子而选择大众低配车型的车主。

现在捷达VS5以低售价和大众最底端车型的定位来冲击国产车市场,很多车主就会因此而为捷达VS5贴上大众低端的标签,这会让他们觉得没面子,因此而放弃这款车,毕竟买车撑面子在大家心中还是占距一定地位的。

当然对于懂车的车友来说,冲着捷达VS5的三大件,可以放弃很多舒适性配置方面的遗憾,毕竟三大件才是一辆汽车的根本。之前是丰田买发动机送车子,现在是捷达VS5买三大件送车子。最后给大家留个问题,选择捷达VS5会让你觉得没面子吗?

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